工业内窥镜在民航发动机检测的应用

    工业内窥镜是直接目视检测对象，在人眼与被检工具之间的光学通道被阻断的情况下，能够辅佐检测者“看到”被检工具的状态，是对民航发动机外部缺陷的孔探检测对象，也称孔探仪，压气机、涡轮、转子、导向器等都是首要的检测工具，以下是使用深圳杰泰工业内窥镜的现场检测图片。

    压缩机在主电源的作用下转动风扇，使空气流动；涡轮在流动气体的影响下旋转，产生机械动力，将风能转化为机械能；转子是涡轮中的旋转部件；高压涡轮导管是引导气体流动方向的部件。利用类似螺旋通道的弯曲结构，在冲击叶片后改变气体的流向，从而实现燃气在涡轮之间的逐级引导并继续工作。

    在检查涡轮时，从涡轮孔探头插入探头的路径相对较长且复杂，可以使用导管帮助进入合适的位置。

    一般情况下，对于高压压缩机的孔部位进行检测，由于插头部位较短，相对容易，一般不容易损坏探头。然而，在涡轮机和燃烧室的检测中，由于结构的复杂性和插入路径的长度，需要一个熟练的工作人员，也需要在检测过程中速度慢，观察显示屏，根据实际情况慢慢插入探针，不能野蛮操作。

    需要特别注意的是，工业内窥镜的探头在检查后不要快速退出，因为退出的速度太快，探头卡在发动机中，或者直接拔下。在这个过程中，探头也要慢慢抽出，边抽边轴向旋转，防止探头卡在定子叶片之间的槽内。